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    探秘京東全流程無人倉:效率是傳統倉庫10倍

    作者:來源:日期:2018-8-14 20:57:31人氣:1439

    5月24日,京東物流首次公布了無人倉的“世界級標準”。由中國物流人自主研發的無人倉智能控制系統,正在開啟全球智慧物流的未來。

    此前,京東的全球首個全流程無人倉亞洲一號基地三期,就已多次引發業內關注。在該無人倉中,操控全局的智能控制系統集倉庫管理、控制、分揀和配送信息等于一體,且均由京東開發、集成并擁有自主知識產權。

    京東物流CEO王振輝稱:“作為共生理念的倡導者,京東物流愿意通過公開無人倉的建設標準,與國內、國際上及行業內企業展開合作,共同推動物流行業轉型升級?!?/span>

    分揀區內的“小紅人”不僅能以最優線路完成商品的揀選,出現常規故障時也能在30秒內自動修復。

    智能大腦0.2秒算出680億條路徑

    6·18電商節前夕,京東首次對外開放上海亞洲一號第三期項目。進入倉庫前,《中國經濟周刊》記者就收到了一份 “入倉提示”:不能穿涼鞋、不能穿裙子、不能戴手表或首飾、長發束起……工作人員解釋說,這是因為倉庫中有上千臺機器和傳送帶,人行通道空間很有限,為避免參觀者隨身物品等被卷入設備,才設此要求。

    此外,進入京東無人倉大門,還需要經過嚴苛的安檢,除了進行常規安檢外,鞋子也需要脫掉單獨掃描,行李箱則被禁止帶入。而且,京東無人倉還有一道特別的安檢——人臉識別。

    進入無人倉的大門,首先映入眼簾的是一群白色機器人,他們不僅身懷絕技,可以測量商品的體積重量,更是京東物流的“顏值擔當”。

    在無人分揀區,300個帶著“京東紅”涂裝的分揀機器人在往來穿梭?,F場工作人員告訴《中國經濟周刊》記者,這些“小紅人”的速度驚人,每秒行進速度可達3米,3個小時即可跑完北京二環路,是全世界最快的分揀速度。而且,這些“小紅人”在“休息”時還能自動進行充電。這些“小紅人”每次充電耗時10分鐘,按照不同的軌道進行貨物運送,碰上加急的貨物,其他“小紅人”會自動讓道,讓加急貨物優先運送。

    據悉,目前亞洲一號每日包裹量可達20萬個,這種體量僅分揀場景就需要300人同時作業,而實現無人后可以通過機器實現全自動化。

    這一切的背后是一個超級“智能大腦”。據悉,這個智能大腦可在0.2秒的時間內,計算出300多個機器人運行的680億條可行路徑,并做出最佳選擇。其智能控制系統反應速度0.017秒,運營效率提升3倍,達到世界領先水平。

    亞洲一號每日包裹量可達20萬個,實現無人化后,效率是傳統倉庫的10倍。這種無人倉在京東的分類等級中,屬于第四級無人型倉庫,在它之上還有終極無人型倉庫。

    無人倉要具備 “三極”“五自”

    京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根云告訴《中國經濟周刊》記者,與傳統的倉儲不同,電商搭建的無人倉需要根據電商的性質進行規劃。電商SKU(庫存量單位)眾多、訂單結構多變、包裝形式多樣,是電商在建設無人倉時面臨的挑戰。同時,無人倉還要應對電商平時與集中大促時,相差7至10倍的波峰波谷的單量?!霸陔娚唐髽I強調高效時,無人倉已然成為電商物流的標配。但無人倉將入庫、存儲、包裝、分揀的實效性提升后,末端配送環節的配送壓力隨之提升,如何將兩端的壓力平衡,同樣是電商物流需要思考的問題?!?/span>

    章根云認為,要讀懂無人倉的標準,必須從“作業無人化”“運營數字化”和“決策智能化”三個層面去理解。

    在作業無人化方面,無人倉要具備“三極”能力——極高技術水平、極致產品能力、極強協作能力?!熬〇|無人倉內各種機器人多達上千臺,智能設備使用密度極高,通過自動立體式存儲、3D視覺識別、自動包裝等技術,兼容并蓄,實現了各種設備、機器、系統之間的高效協同?!?/span>

    而在運營數字化方面,無人倉需要具備自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復的能力?!白钅荏w現其智慧化的地方,不是其按照指令進行操作、執行的能力,而是其自主決策、判斷、糾錯以及自我修復的能力。比如,‘小紅人’不僅能以最優線路完成商品的揀選,出現常規故障時也能在30秒內自動修復?!?/span>

    對于決策智能化,章根云解釋說,其關鍵在于數據能讓上游供應商和下游的配送做到更及時的響應,快速地調整決策,進而形成整個社會的、全供應鏈的共同協同、共同智慧化。此外,無人倉還能大幅度減輕工人的勞動強度,效率是傳統倉庫的10倍,實現成本、效率、體驗的最優。

    不過,即使京東無人倉已高度智能,但仍然會出現差錯,“為了節省成本,商品通常只會打上條碼,一旦條碼處于機器人的視覺盲點,系統將無法獲取商品信息?!闭赂普f。

    亞洲一號負責人蒲浦江說,亞洲一號的手機品類已實現全流程無人化?!跋鄬τ谄渌奉?,手機更加標準化,包裝是嚴格的長方體。目前江浙滬地區70%的手機訂單都在這里分揀,明年亞洲一號將通過自動化中間工具,實現其他品類全流程無人分揀?!?/span>

    京東五級倉庫如何分類?

    無人倉的表象是無人操作,實質是高精尖技術與智慧系統的結合體。從傳統倉庫到無人倉的終極形態,要經歷傳統倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫、終極無人型倉庫這5個層次的演變。雖然業內都在提無人倉的應用,但實質上因為發展層級的不同有著天壤之別。

    京東5月8日發布的2018年一季度財報顯示,截至當期末,京東物流共運營515個大型倉庫,總面積約1090萬平方米。按照京東對物流倉庫的五級分類,其天狼倉、地狼倉等屬于智能型倉庫,在五級分類中屬于第二級。在智能型倉庫之下,就是使用輸送機等設備作業的傳統倉庫。而亞洲一號的無人倉則屬于第四級無人型倉庫,在它之上還有終極無人型倉庫。

    有業內人士告訴《中國經濟周刊》記者,在目前行業中大部分使用自動化系統的倉庫,其實并未達到智能倉庫標準,而是屬于傳統倉庫。

    德勤發布的《中國智慧物流發展報告》顯示,電商平臺物流企業(亞馬遜、京東、阿里等)、領先物流企業(順豐、UPS、DHL)、智慧物流物聯網企業(G7)等行業內領先企業均在積極布局智慧物流,搶占先機。

    德勤分析認為,中國倉內技術(主要是機器人技術)、最后一公里配送(無人機技術)、智慧數據底盤(大數據分析技術)等已相對成熟,不過,中國企業的可穿戴設備技術、3D打印技術、干線技術中的無人卡車以及數據底盤的物聯網、人工智能等技術多處于研發測試階段,尚待進一步發展。

    下一個: 無人貨架“風”?!坝辍瘪v,究竟是誰笑到了最后?

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